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Innovusion联合创始人、CEO鲍君威出席第十三届中国汽车蓝皮书论坛

2021/06/15
Innovusion

“现在就是激光雷达大潮爆发的前夜,我们必须做好准备”



(2021年6月15日,苏州)  日前,主题为“先手”的第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥圆满闭幕。中国汽车蓝皮书论坛(China Auto Bluebook Forum,简称CABF) 每年举办一届,会议规模1000人左右,是目前覆盖中国汽车全产业链条,链接政、商、学界最具影响力的高端对话平台。Innovusion联合创始人、CEO鲍君威出席了本届为期三天的行业盛会,并参加了以“激光雷达的进展与最新机会”为题的分论坛的精彩讨论。


在汽车商业评论杂志主编刘宝华主持的这场高端对话当中,Innovusion与来自万集科技、禾赛科技、速腾聚创、亮道智能等这些在中国激光雷达市场最具代表性、前瞻性的业界“玩家”一起,深入坦诚地交流了各自的观点。


鲍君威首先介绍到,目前业界对Innovusion有两个比较显著的印象,一是我们是全球首家图像级超远距激光雷达的提供商,首款产品就达到了300线的高分辨率;另一个则是蔚来在今年一月份的NIO DAY上宣布,选择与Innovusion一起研发激光雷达,为智能旗舰轿车ET7提供量产标配产品。他表示,“Innovusion希望与业界的同仁和友商一起,共同推动中国的智能汽车和自动驾驶走向世界的前列。”




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关于定义“激光雷达的元年”,鲍君威指出:对于激光雷达上车的必备条件,我们总结为“三个满足”,即:满足自动驾驶对安全的要求,满足车规要求,满足可控的量产成本。他说:“我们清楚地看到明年大约有5-10款车型会上激光雷达,少量的可能几百台、几千台,大量的则可能达到几万台,而且不只是发生在中国市场。从全球市场来看,去年Luminar和沃尔沃率先公布了2022年将开始量产,这就是一个非常鲜明的标志。”


他进一步说到,“而且,这次量产上激光雷达,不是为了摆摆样子,我们看到这些上车的激光雷达都是高性能的产品,而且清晰地响应了L3,L4的需求,甚至是对L2的可靠的补充。”


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Innovusion与蔚来合作研发的激光雷达就将是一款“高性能的产品”。定于2022年第一季度交付的蔚来首款智能电动轿车ET7, 它所搭载的Aquila超感系统,包括:

·       1个超远距高精度激光雷达

·       11个800万像素高清摄像头

·       5个毫米波雷达

·       12个超声波传感器


Innovusion与蔚来合作开发的图像级超远距激光雷达,拥有120度超广视角及超高分辨率,可探测最远距离达500米,10%反射率下探测距离(标准探测距离)可达250米。激光雷达与其他传感器配合,确保自动驾驶的安全性和可靠性。




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鲍君威认为未来激光雷达的成本也应该考虑以后的扩展性、延展性。“它不是一锤子买卖,上一次就不管了。” 他分析到,“很多车厂不只是开发了一款车型,每一年两年,甚至不到一年,就有一款新的车型安装激光雷达。”


鲍君威指出,激光雷达上车的大潮刚刚爆发。“如果与智能手机做个类比,现在就是智能手机爆发的前夜,也就是2006年的状态。”

在激光雷达的四个基础组成部分,激光发射器、扫描器、接收器以及处理设备上,Innovusion分别采用了1550nm光纤激光器、转镜+振镜方案、APD雪崩二极管以及FPGA现场可编程门列阵。还值得一提的是,Innovusion激光雷达独创的“定睛凝视”功能,可在视场局部产生高密度点云,以获取更精确的三维信息,从而更好地追踪车辆和行人或按照路面的坡度转弯调整,提高自动驾驶的可靠性和安全性。所以,作为全球可量产激光雷达的领导者,Innovusion已为蔚来NAD全栈自动驾驶技术的持续进化做好了准备。


谈及一些互联网基因的巨头企业纷纷进入到激光雷达这个“赛道”,鲍君威所持观点是:激光雷达是一个B2B的行业,我们所面对的客户富有智慧且具有战略眼光,看的是长远的发展和技术深度,也就是实打实的产品性能。如果技术路线不清楚,即使有再多的投资,也会在技术路线这个迷宫里面失去方向。

激光雷达是一个新兴的行业,缺乏成熟人才如何应对?鲍君威介绍,Innovusion采取的更多的是培养人才。“我们立足是做一个全球化的公司,Innovusion在美国硅谷拥有核心研发团队,而且我们还可以从邻近行业引进人才,借鉴这些行业的经验,这个方式最有效。”


鲍君威对于激光雷达在中国市场的发展持积极乐观的态度,在最后总结激光雷达行业的挑战与机会时,他指出,虽然面临挑战,但是与国外的友商相比,我们看到的更多的是机会,中国能够踏入领先地位并且拉开差距的机会。


鲍君威分析到,激光雷达目前还是一个很新的产品,业内的各家企业可能想尽量运用成熟的供应链,但即使这样也很不容易,因为我们的供应商要么是缺乏汽车行业的开发经验,要么是技术上没有很好地过关,还不能面对如此规模的量产。


“但幸运的是,我们正处在很好的时代和市场,” 鲍君威说道:“智能汽车、自动驾驶正在中国迅猛发展,激光雷达上车,中国将成为主战场,因为中国拥有最全的供应链和产业链,Innovusion将有机会与整个产业一起打磨、一起成长!”


另据主办方报道,本届中国汽车蓝皮书论坛,囊括了超过40场演讲、17场讨论,1本出行蓝皮书发布,以及蓝皮书之夜暨轩辕之学巨浪1期毕业典礼、第六届铃轩奖启动仪式和第七届金轩奖颁奖盛典晚宴,以及轩辕之学与法国里昂商学院签约合作仪式等丰富的会议与活动,可以说是再次刷新了中国汽车蓝皮书论坛的记录。




关于Innovusion


Innovusion联合创始人兼CEO鲍君威,毕业于北京大学物理系,加州大学伯克利分校电子工程博士。鲍君威曾加入百度自动驾驶事业部,负责车载计算系统及传感器团队,为确定激光雷达的技术发展路线做出了卓越贡献。2016 年11月,鲍君威与合伙人联合创立了专注于激光雷达的Innovusion。他认为:“激光雷达是实现自动驾驶的核心技术,它相当于自动驾驶的‘眼睛’,我们以此为核心构建感知系统,看得更远和更清晰将是我们产品的核心竞争力,也一定是客户的终极需求和最大利益。”

Innovusion在美国硅谷设有核心研发团队,国内以苏州高铁新城为中心辐射华东、华北以及华南地区,生产制造中心位于武汉车谷,拥有领先的技术研发能力、卓越的安全保障与可控的成本。

众多卓越的高科技人才也是其备受瞩目的优势之一。公司创始人与研发团队骨干成员主要来自于北大、清华、麻省理工、加州伯克利等世界名校,并拥有资深的从业经验,潜心致力于激光雷达的探索与创新。Innovusion专业团队规模正以较快速度扩增,以更好地服务于客户,适应市场的蓬勃增长,成为持续推动自动驾驶和智慧交通发展的中坚力量。




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